Повторю тему с ростов-огорода. Как стало известно, водители 95 БВ подали заявления об уходе, с 2-недельной отработкой. По моим прикидкам, там всего не более 12 авобусов в будние дни, то есть человек 15 водительского состава.
Предлагаю обсудить возможные сценарии существования маршрута.
1. Водители всё-таки не уйдут, и всё останется по-прежнему.
2. Маршрут закроют фактически, формально оставят с 1-2 графиками МТК или АТП-5 (консервация).
3. Маршрут закроют формально и фактически.
4. Изменят схему: сделают два маршрута (95 "СЖМ - Аэропорт"/"СЖМ - Мега" и 75 "Туполева - Аэропорт - К.Маркса - Красноармейская - Вокзал"), возможно - с привлечением графиков МТК (2-4).
5. Изменят схему: сделают отдельный маршрут *75 "Туполева - Аэропорт - К.Маркса - Красноармейская - Вокзал" и продлят 79 в центр по нынешней схеме 95, с совместной работой РМПАТП-6 и АТП-5.
6. Изменят схему: сократят - до Карла Маркса, приг.Автовокзала, Аэропорта или Меги.
7. Обменяют на муниципальные маршруты (3а и 79 - АТП-5, 95 - РМПАТП-2 и РМПАТП-6).
Пункт 1 - маловероятен. Мне симпатичнее всего 7, поскольку, как мне кажется, это самое реальное.. Конечно, за исключением пп.2 и 3 8)
Если отвлечься от экономики маршрутов, то, по-моему, наиболее адекватным для города является вариант 4.
Поэтому всё-таки есть шанс, что в ДТ как-то пошевелятся, чтобы хотя бы внешне обозначить своё присутствие. Есть подозрение, что проблема не только в пробках, а в том, что на маршруте просто нет пассажиров (интервал увеличился до часу в меж-пик, отчасти из-за недовыпусков, отчасти из-за пробок), т.е. водилы недополучают деньги. И поскольку водители в частной фирме зарабатывают исходя из привезенного плана - вот они и не хотят терпеть более сложные условия работы за менее высокую зарплату. Естественно, водителям МТК не всё равно, какие условия труда. Но им платят не только за план (пример тому - наличие садовых маршрутов, спарки на Ворошиловском мосту и т.п.). Поэтому если Администрация сочтёт маршрут 95 суперважным - так или иначе придётся обращаться к МТК. Другой вопрос, что если маршрут всё-таки суперважен - то можно придумать более грамотную замену, чтобы по максимуму использовать частников на более выгодных направлениях.
