Для многих городов Украины троллейбус - действительно проблема. Внимания ему в постсоветский период уделялось обычно куда меньше, чем трамваю. Вот сейчас можем видеть примеры: в Харькове максимальный номер маршрута троллейбуса - 65. Всего же существуют двадцать с небольшим. В Днепропетровске из сорока (или даже более) спарок ЮМЗ-Т1, сделаных в Днепропетровске же, осталось менее десяти. В лучшем случае их обрезали до одиночек, в худшем списали. Таких примеров множество. Причём, если некоторые города заботятся о состоянии троллов, и пытаются хоть что-то предпринять (в Харькове зимой 2007 купили шестьдесят тролз, в Мариуполе тоже - не помню, сколько точно), то, например в Днепропетровске, многие направления, на которых нет трамвая сейчас обслуживаются лишь маршрутными такси. Напоминаю, в крупных украинских городах обычно автобус отсутствует в принципе, поэтому вся нагрузка ГПТ на шинном ходу лежит на троллейбусах.