Это только большой плюс для вагона. Чем больше машина в эксплуатации, а не в остатке, тем лучше для узлов вагона(буксы, подшипники,двигатели,тормозные барабаны и колодки). Так что пусть работает. А 804 тоже хотелось бы чтоб побыстрее отремонтировали. Вобще чтото у 4-го часто БПН ломаются... Года не прошло. Может пусть не 2,а 3 ставят? А то на них нагрузка большая.

Видел сегодня Т3. Пролезал мимо машин по Горького. Такое впечатление, что и жужжать стал меньше.

Здравствуйте!

Я не местный, так что поясните, пожалуйста, что за особенный 105-й? И ещё...  Как я понял, тут есть водители трамвая. Так к ним и обращусь. Как можно устроиться водителем трамвая? И что для этого нужно?

105 - единственный в городе линейный вагон Т3, сохранившийся до наших дней. Этой зимой он был переделан из заброшенного вихревого снегоочистителя.
Данный вагон двудверный, и в Ростове он с 1972 года. Раньше был линейным и работал в Ленгородском Депо, где, собственно, сейчас и приписан.

Их действительно нет, но есть люди, неофициально близкие с РТК - нашим трамвайным оператором. Они знакомы с водителями трамваев и троллейбусов.

Что касается трудоустройства, я думаю, Yurik достаточно компетентен в этом вопросе, чтобы его комментарий можно было принять за всеобъемлющий и использовать как инструкцию к действиям.

Кстати!!! Я кое что впомнил на счет 105- татры!!!
Оказывается у меня на входной двери в квартиру висит заводская табличка со 105-го вагон. Вся такая алюминевая и на чешском чтото накалякано. А ещё какаято кнопочка с пульта - тоже из этого вагона. Хотя нет...кнопочку я по-моему созвиздилл на память с 722 т4д моего самого любимого вагона). А вот табличка точно с него.
Это мы с Женей както ещё давно лазили по пролетарскому вееру и решили на память поснимать чтонибудь с татр, которые стояли на порезку. Там был 725,722,723,6.., 1000. Вот с 725 мы стеклачь сняли с двигателем- точно помню.
А потом ещё осенью этого же года мы с кем то хаехали на веер и на 1000 увидели красивую лампочку поворотника. с земли мы ее так и не сняли. Решили зайти в вагон и через форточку снять ее. В итоге ничего не вышло. я вышел из вагона, а Женя спрыгнул через 2-е ступеньки. Вагон покачнулся и разбилось в дребезги лобовое. Оказалось кронштейн стеклоочистителя был отогнут, а он, как извено напружинин в сторону прижатия к стеклу. И из-за того, что вагон закачался кронштейн треснул по стеклу.

Ну а кто ж знал, что оно будет ездить? Мы такого даже не подозревали.