Согласен, напомнило. Причём во всех случаях фигурирует не просто трамвай, а скоростной трамвай. Как я понимаю, смысла в этом термине мало, поскольку нескоростных трамваев уже нигде не строят? Видимо, трамвай - такой транспорт, которым очень эффектно манипулировать в целях воздействия на общественность. Дескать, мы команда, мы команда...

Нашел на карте Щербинку: это еще южнее южного Бутова. В принципе, ради того, чтобы охватить районы, куда не планируется метро или чтобы разгрузить какие-то перегруженные ветки подземки - почему бы и нет... Только зачем называть это скоростным трамваем: как я понял, заметной технологической разницы не будет? его же не станут под землю закапывать? Видимо, с таким названием все-таки дороже.

Странно, зачем Москве вдруг захотелось экономить. Нам чтоле денех хотят оставить? Вроде там и метро собираются достраивать очень серьезно - вторую кольцевую, плюс продление многих веток. Конечно, в основном это будет "мелкое заложение", "легкое метро" - но всё-таки метро, а не трамвай.

Что касается "скоростности" скоростного трамвая, прежде всего хочется вспомнить Днепропетровск: там СТ состоит из нескольких маршрутов (насколько я помню, 18, 19). Длинная ветка в микрорайон Левобережный-3, два моста (через Днепр и Самару), большое количество вагонов КТМ-5, 8 и 8М. Вагоны развивают скорость до 50-60 км/ч. Всё как-бы хорошо, но проблема лишь в одном: во всём остальном городе с такой же скоростью передвигаются обыкновенные Т3, Татра-Юг, К1 и КТМ-5 (КТМ-8 работают только на этой ветке)

Вот, кстати, фотки из моего архива:
Вид из окна КТМа №1520 на Левобережном-3 на Левобережный-3 и Левобережный-1 (в перспективе фото)

Собственно, сам 1520, буквально через 20 секунд после высадки пассажиров, уже развернувшийся на кольце и готовый к новому рейсу. 18 маршрут.

Вагон 1518 на 19 маршруте, следующий навстречу 1520. Фото выполнено из окна 1520.

КТМ8М 19 маршрута в районе станции Передовая:

Забавно, но именно в момент нашего посещения этой ветки, произошло ДТП на одном из немногочисленных переездов. ДТП хоть и было без участия трамвая, но преградило их движение. В результате, вагоны, подъезжавшие к Передовой со стороны центра, разворачивались на специально обученном треугольнике, а остальные ждали нормализации ситуации на пути. Слева на последнем фото фрагмент этого самого треугольника. Данный трамвай только развернулся и полон намерений ехать в сторону центра. Через 25 минут пробка исчезнет, трамвайное движение нормализуется.

Да, но, к примеру, в том же Днепре именно средняя скорость на маршрутах СТ сопоставима со скоростью наобыкновенных маршрутах.
В Волгограде в тоннелях скорость явно выше надземной части, а от "Центрального Стадиона" до ВГТЗ также сопоставима с обыкновенным трамом.
Тем самым, по моим предположениям, единственный полностью СТ на террирории бывшего СССР есть только в Кривом Роге, так как там и пути лучше, и тоннелей больше, и вообще трамвайная выделенка (ни одного переезда).

Визуально Расстояние от остановки до остановки, поделенное на время.

Тогда в таком случае, СТ в России есть в Магнитогорске, Череповце и ещё где-нибудь, где маршруты наидлиннющие.
Можно тут и Мариуполь вспомнить:
http://www.0629.com.ua/trans_auto.php?id_trans=4
Маршрут №9 "Ака-Банка" нашего стоит

Это называется крейсерская скорость. Так, например, я как-то подсчитывал этот параметр для троллейбусов 2 маршрута в Ростове-на-Дону. Получилось 13км/ч.
Да, теоретически, крейсерская скорость у СТ будет больше. Но что касается именно Днiпро (так город называют сами его жители), то там зрительно расстояние между остановками и время их преодоления сопоставимы для этого самого СТ 18/19 и, скажем, для рейсов вагонов 11 маршрута по улице Рабочей к ЮМЗ (кстати, тому самому, который делает троллы).
В центре на многих перегонах такую же скорость показывает 1 маршрут, на котором работают Татры-Юг, сцепки Т3 и электрички из Т4Д (один вагон с кабиной, другой прицепный).